Θάλασσα ατέλειωτη η ματιά σου..

Ψαράδες στα χρόνια της γερμανικής Κατοχής

ΠΗΓΗ
Οι ψαράδες σε όλες τις θάλασσες αναγνωρίζουμε ότι ο άνθρωπος δεν γεννιέται όπως τα θαλάσσια θηλαστικά, εξοπλισμένος να αντιμετωπίσει αυτό το ετερογενές, ευμετάβλητο περιβάλλον. Η δομική αστάθεια της ψαροσύνης περιορίζεται επιπροσθέτως και από τα κοινωνικο-ιστορικά περιβάλλοντα που βιώνει ο ψαράς.

Είναι αλήθεια ότι σ’ αυτό το βασίλειο ο άνθρωπος εισχωρεί μόνο με την υποστήριξη πολιτισμικών επινοήσεων και τεχνέργων (σκάφη, δίχτυα, μηχανές, καταδυτικό εξοπλισμό) και μόνο όταν καιρός και θαλάσσιες συνθήκες το επιτρέπουν. Η παρακάτω μελέτη εστιάζεται στο πώς οι Ελληνες ψαράδες προσαρμόστηκαν στο να κερδίσουν τα προς το ζην από τη νομή των θαλάσσιων οικοσυστημάτων σε ένα νησί του Ανατολικού Αιγαίου αλλά και την αλλαγή της νοοτροπίας που σημειώθηκε με το οικο-ιστορικό «ατύχημα» της γερμανικής Κατοχής και θα επηρέαζε εφεξής θαλάσσια λεία και τον άνθρωπο θηρευτή της στο Αιγαίο.

Κλέβοντας τα ψάρια από τους φτωχούς

Έχετε ποτέ αναρωτηθεί, από πού έρχονται τα ψάρια που τρώτε; Θα ήταν ένας τρόπος να ελέγξετε μια τεράστια πειρατική βιομηχανία που εγκληματεί στο πιάτο σας! Η συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση για ψάρι στην παγκόσμια αγορά, έχει οδηγήσει ευρωπαϊκούς και ασιατικούς αλιευτικούς στόλους, στις ακτές της Δυτικής Αφρικής. Εκατοντάδες βιομηχανικά σκάφη-πειρατές ψαρεύουν παράνομα στα χωρικά ύδατα των κρατών της περιοχής, ρημάζοντας τον ωκεανό από κάθε μορφή ζωής και καταδικάζοντας εκατομμύρια Αφρικανούς στη φτώχεια και την πείνα. Το ντοκιμαντέρ του Εξάντα «Κλέβοντας απ’ τους φτωχούς» γυρίστηκε στη Σενεγάλη, όπου η πειρατική αλιεία που διεξάγουν τεράστια σκάφη ανεπτυγμένων κρατών αποστερεί από τους κατοίκους τον βασικό πόρο διαβίωσής τους

Το τέλος και της παραδοσιακής ελληνικής αλιείας?

Μετά την αυλαία που έπεσε στην ελληνική γεωργία σειρά έχει ακόμη ένας πρωτογενής κλάδος της χώρας μας, η παραδοσιακή αλιεία.Κοντά σε αυτήν φαίνεται ότι δαιμονοποιείται/ εξοστρακίζεται και η ερασιτεχνική αλιεία. Το γιατί στα παρακάτω

Του Γιάννη Βλάχου
ΠΗΓΗ

Η κομισάριος της Επιτροπής Αλιείας της Ε.Ε.  Μ. Δαμανάκη παρουσίασε τον περασμένο Ιούλη τις κατευθυντήριες γραμμές της νέας Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής (Κ.Α.Π.) που θα διαμορφωθεί το 2012 και θα εφαρμοστεί από 1-1-2013 επιμερίζοντας άδικα τις περιβαλλοντικές ευθύνες σε όλους τους ψαράδες: ερασιτέχνες, μικρομεσαίους επαγγελματίες και μεγάλες αλιευτικές επιχειρήσεις.  Παράλληλα, το μέλος της Επιτροπής Αλιείας και ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ Κρίτων Αρσένης μιλώντας για τη νέα Κ.Α.Π. τόνισε ότι θεωρεί ακρογωνιαίο λίθο της αναθεώρησης «την οικοσυστημική προσέγγιση στη διαχείριση του θαλάσσιου περιβάλλοντος» και σημαντικό εργαλείο τη δημιουργία Θαλάσσιων Πάρκων, όπως αυτό που «ετοιμάζεται αυτή τη στιγμή στις Κυκλάδες με πρωτοβουλία των τοπικών αλιέων και της τοπικής αυτοδιοίκησης». Τέλος  εκτίμησε ότι το κλειδί της επιτυχίας θα είναι ο «πλήρης σεβασμός των τεκμηριωμένων επιστημονικών συμβουλών και δεδομένων στην λήψη αποφάσεων σχετικά με τα επίπεδα επιτρεπόμενης αλιείας».

Η πραγματικότητα όμως είναι πολύ διαφορετική, καθώς:

βανύλια-υποβρύχιο…

ΠΗΓΗ

Εμείς οι ναυτικοί όλο ιστορίες ξέρουμε, οι περισσότερες όμως δεν είναι αλήθεια. Απλά, μες στη μοναξιά μας, βλέπουμε τις σκιές της θάλασσας και μας καρφώνεται ένα φάντασμα στο κεφάλι κι απο κει ξετυλίγουμε ένα παραμύθι εφιαλτικό και τρομακτικό, που για να το ξορκίσουμε το κάνουμε ιστορία. Ετσι τη λέμε για να μη μας “πιάνει” εμάς ο φόβος αλλά και να τρομάζουμε τους “άλλους”. Κερδίζουμε βέβαια και το θαυμασμό τους, δε λέω, αλλά είναι και μια καλή ευκαιρία να διατηρήσουμε το μύθο μας και να ξεχάσουμε τις ενοχές μας και να κοιμόμαστε πιοτερο ήσυχοι τα βράδια.

Μύθος η χρυσοφόρα άρση του καμποτάζ

Την ώρα που ο μύθος της χρυσοφόρας άρσης του καμποτάζ στην χώρα μας μπάζει νερά απο παντού, οι πειραματισμοί της κυβέρνησης καταγράφουν ήδη τα πρώτα τους (400?)θύματα. Ο μοναδικός όμιλος που διατηρούσε μέχρι σήμερα πλοία υπό Ελληνική σημαία  της Louis Cruises ανακοίνωσε ότι θα την κατεβάσει σε   3 τουλάχιστον κρουαζερόπλοια του κρίνοντας την ασύμφορη στις νέες συνθήκες που δημιουργούνται μετά και τις παρεμβάσεις της κυβέρνησης (στο τέλος του ποστ ακολουθεί μια αποκαλυπτική τηλεοπτική συνέντευξη στο www.nautilia.gr του  Αρχιπλοιάρχου της LOUIS CRUISES  Βασίλειου Γκάζικα )

Με στοιχεία λοιπόν που έρχονται στην δημοσιότητα αποδεικνύεται ότι:  θα παραμείνει ‘Όνειρο θερινής νυχτός  για τους αιθεροβάμονες συμβούλους της κυβέρνησης, οι οποίοι έπεισαν τον Πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου ότι η άρση του καμποτάζ θα φέρει στην Ελλάδα 1,1 δισεκατομμύρια ευρώ.

32ο Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών

Technohull 999 με διαφορετική φιλοσοφία ντεκ.

( η φωτο από τον Ιωσήφ Παπαδόπουλο )

Ένας ακόμη παραγωγικός τομέας όπως η ναυπήγηση σύγχρονων σκαφών δείχνει να δύει- ακόμη μια φορά στην  πρόσφατη ιστορία μας-  λίγες ώρες μετά την δυναμική επιστροφή του.

Της θάλασσας τα κύματα

Μια εκπομπή του BBC ( σε 5 κλιπ) που προσεγγίζει-θεωρητικά- το φαινόμενο της δημιουργίας των “γιγαντιαίων” κυμάτων

(το 6ο κλιπ δείχνει τον ελάχιστο χρόνο που χωρίζει την ζωή από τον θάνατο στην θάλασσα)

Delphinus delphis

Μάνα και κόρη διαγωνίζονται ποιά θα βγάλει καλύτερη φωτογραφία τα δελφίνια που μας έκαναν παρέα σχεδόν ολόκληρο πρωινό ανοιχτά από το “Πιπέρι” της Αλοννήσου

Λέμε να πάμε θάλασσα

Στο εξής, τούτο το σπιτικό θα  απλώνει την μπουγάδα του στα ρέλια.
Στόχος, η αρμύρα να γιάνει τις πληγές της καθημερινότητας μας.
Προορισμός,  όπου μας πάει ο άνεμος.

Με «διαβολοσαβούρα» στο φουρτουνιασμένο Αιγαίο

Μια κοινή περιπέτεια που ένωσε με φιλία δυο γείτονες

Του Χάρη Εφτανησιώτη

Ταξίδι με φουρτούνα χωρίς πανιά. Συνέβη κάποιο καλοκαίρι πριν κάμποσα χρόνια. Σε μικρό Κυκλαδονήσι. ΣΆ αυτά που φτάνει μια φορά τη βδομάδα η «άγονη γραμμή». Ένα ταξίδι ανάγκης, χωρίς αναβολή. Τέσσερις επιβάτες να περάσουν τα 10 μίλια μέχρι το διπλανό μεγαλόνησο. Να φτάσουν στο λιμάνι με ταξί, να προλάβουν το διερχόμενο φέρρυ για Πειραιά.

Το καλοκαίρι, μελτέμια στο φόρτε, δεν ήρθαν στο νησί. Εκείνη την ημέρα χάλασε ο καιρός! Ξεμυτίσαν άγριοι οι καταλαγιασμένοι αέρηδες κι ο ήλιος χάθηκε απΆ τα σύννεφα. Ο πράκτορας βρήκε το μεταφορικό μέσο. Ένα μεγάλο ψαροκάικο! Ένα γερό σκαρί χωρίς ευκολίες, χωρίς καθίσματα. Για να χρησιμοποιηθεί η καμπίνα του ούτε λόγος. Ανάκατα δίχτυα, κασέλες, καλαθούρια, κοφίνια, παραγάδια, στρώματα και κουρελούδες. Κι ακόμα κάτι χειρότερο. Μια μυρουδιά έντονη από ψαρίλα, ποτισμένη βαθειά μεσΆ τα ξύλα…

Διαρροή στο σκάφος

Για να μην τα κάνουμε… μούσκεμα

Του Μάκη Ματιάτου

Όταν ένα σκάφος και ειδικότερα ένα ιστιοφόρο κάνει νερά, η στάθμη του νερού φαίνεται να ανεβαίνει πολύ γρήγορα, κυρίως λόγω των σεντινών, που στα σύγχρονα σκάφη είναι πολύ ρηχές και μπορούν να δεχτούν ελάχιστο νερό πριν αυτό «καβαλήσει» τα πανιόλα και αρχίσει να καταστρέφει τα πάντα.

Όσοι από εμάς έχουμε υποστεί τις συνέπειες, γνωρίζουμε πολύ καλά την καταστροφή που μπορεί να προκληθεί. Ειδικά αν κάτι τέτοιο συμβεί τη νύκτα, αν δηλαδή δούμε νερό πάνω από τα πανιόλα, το συναίσθημα είναι τουλάχιστον ανατριχιαστικό.

Όπως όλοι ξέρουμε, η ψυχραιμία είναι ένα απαραίτητο προσόν για όσους ταξιδεύουν στη θάλασσα. Αντιδράσεις πανικού δεν βοηθούν σε τίποτα. Αν λοιπόν τύχει να πλημμυρήσουμε, η πρώτη μας αντίδραση θα πρέπει να είναι να «δοκιμάσουμε» το νερό. Δύο πράγματα μπορεί να συμβαίνουν (αν και έχει τύχει να υπάρξει και συνδυασμός των δύο), είτε το νερό να είναι θαλασσινό, οπότε έρχεται από κάποια διαρροή από τη Θάλασσα, είτε να είναι γλυκό, οπότε η διαρροή βρίσκεται μέσα στο ίδιο το σκάφος από κάποια δεξαμενή. Από τις δύο περιπτώσεις η πρώτη είναι αυτή που χρειάζεται ταχύτητα αντιδράσεων και ψυχραιμία, γιατί μπορεί να μας βουλιάξει. Η δεύτερη, το μόνο που μπορεί να μας προκαλέσει είναι μερικές ζημιές.

Γλυπτική σε πάγο

Törnbericht: Antarktis 1. Teil (Januar 2004)

Διάπλους του Ισθμού

Το πέρασμα του Ισθμου (http://www.periandros.gr/)χρεώνεται ανάλογα με το μήκος του σκάφους. Στην δική μου περίπτωση ( 7,8μ) το κόστος ήταν 160Ε και αφορούσε το πήγαινε έλα. Η πληρωμή γίνεται στο ισόγειο του παρακάτω πύργου ελέγχου προσκομίζοντας τα χαρτιά του σκάφους σας. Να σημειώσω εδώ ότι η πληρωμή γίνεται ΜΟΝΟ στον συγκεκριμένο πύργο είτε κατευθύνεστε  προς τον Κορινθιακό είτε προς τον Σαρωνικό κόλπο . Απλώς στην μία περίπτωση πληρώνετε  πριν την διέλευση και στην άλλη μετά από αυτήν! Βρίσκεται από την πλευρά του Σαρωνικού κόλπου , και όπως βλέπουμε το πέρασμα αριστερά. Δυστυχώς, το να δέσει κανείς με φουσκωτό δεν είναι και τόσο εύκολη υπόθεση με την έννοια ότι ο ντόκος είναι αρκετά ψηλός και με σημαντικό άνοιγμα από κάτω . Απλώς προσεγγίζουμε με μεγάλη προσοχή τον ντόκο και στέλνουμε κάποιον να τακτοποιήσει τα διαδικαστικά!
Ο χρόνος αναμονής , στην χειρότερη περίπτωση,( αυτήν κατα την οποία το κομβόι των σκαφών έχει ήδη ξεκινήσει την πορεία του προς την αντίθετη πλευρά)   δεν θα ξεπεράσει τα 30-45 λεπτά της ώρας
Βεβαίως υπάρχει και μία μικρή παραλία γύρω στα 150 μέτρα λίγο πιο πίσω και αριστερά όπως βλέπουμε το πέρασμα, που  μπορούμε εύκολα και ακίνδυνα  να δέσουμε αρόδου και να απολαύσουμε την θέα περιμένοντας την σειρά μας για τον διάπλου. Για αυτούς που η φύση ανοίγει την όρεξη τους,  δεξιά κι αριστερά των  εισόδων του ισθμού( και από τις δύο μεριές) έχει ταβερνάκια που μπορούν να κάνουν τον χρόνο της αναμονής τους αρκετά ευχάριστο, αλλά προσοχή μην δένετε δίπλα τους!! Τα κύματα που δημιουργούνται από την κίνηση των σκαφών στο στενό είναι σίγουρο ότι θα σας κάνουν ζημιά !
Η ταχύτητα διέλευσης ….

IMOCA Vendee Globe Race

Στην “τελική ευθεία” βρίσκονται πλέον τα σκάφη ( 12 απ τα 30 που συνεχίζουν) που πήραν μέρος στον έκτο μοναχικό ιστιοπλοϊκό γύρο του κόσμου (ο οποίος αποτελεί την μεγαλύτερη πρόκληση για κάθε ιστιοπλόο) Vendee Globe Race, μιας και απομένουν “μόνο” ~ 5500 , απ τα 26000 μίλια της συνολικής απόστασης , για τον τερματισμό του σκάφους που προπορεύεται.
Διαβάστε εδώ κάποιες πληροφορίες για τους αγώνες, τα σκάφη, τα ηλεκτρονικά όργανα και τα πληρώματα που παίρνουν μέρος
Και
Πάρτε μια γεύση από προηγούμενο αγώνα η οποία , γεύση, εκτός από εντυπωσιακές στιγμές του αγώνα του ανθρώπου ενάντια στα στοιχεία της φύσης , περιέχει και σκηνές από μια προσπάθεια διάσωσης στην μέση του πουθενά ενός από τους –πολλούς- άτυχους ιστιοπλόους που συμμετείχαν

Πολλές πληροφορίες για τους αγώνες αυτής της κατηγορίας όπως και άλλα ενδιαφέροντα βιντεο μπορείτε να βρείτε και εδω

Προς ναυτιλομένους

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ

Και με μυαλό

..γιατί σαν πολλοί καπεταναίοι μαζευτήκαμε )